从2016年出道后，帝豪GL的销量表现一直很不错，所以大家对其一点也不陌生。中期改款后，它的内外精致度都有了提升，更加令人满意。帝豪GL PHEV插电混动版即将上市，作为全系的新成员，它相比燃油版车型都有了哪些不同呢?

1：外观方面

外观方面插电混动版跟燃油版没有太大的区别，主要是细节上有了改变，比如取消了雾灯设计。中网仍然是涟漪状经典的家族式设计，不过配色上新增了蓝色元素。另外，为了更好的凸显其新能源身份，轮圈样式也有了变化。左前翼子板上提供了充电口、车身侧面增加了“HYBRID PLUG-IN”的标识。尾部的“GL”标识中的“L”也变成了蓝色，除此之外，就再也没有什么大的变化了。

2：内饰方面

内部设计是家族最新的，用料质感以及整体做工在同级车中都表现很出色。帝豪GL PHEV采用了新的电子档杆以及方向盘，同时还提供了全液晶仪表，科技感有了明显提升，跟燃油版有了很好的区分。顶配版车型具有前排座椅加热、360度影像、无线充电、ABE预碰撞安全系统、ACC自适应巡航等功能，这些配置足够你日常使用，实用性很高，唯一令人不满的就是全景天窗全系都没有配备。储物空间和乘坐空间都跟燃油版一样，因为电池组的缘故，后排座椅放倒后只有较小的开口，同时平整度也不是很好。

3：动力方面

帝豪GL PHEV采用的是130kw最大功率、255NM峰值扭矩的1.5T涡轮增压发动机，匹配的是采用电子档杆设计的7速双离合变速箱。另外，新车还提供了11.3kwh容量的宁德时代电池，具有了66km的纯电续航。轻踩加速踏板，车辆就会缓缓起步，纯电驱动带来的平顺性极高，表现的十分优雅。选择SPORT模式时，发动机在车辆起步时就会介入工作，能带来更好的加速感，超车时也变得更加轻快。

4：底盘方面

悬架调教上，帝豪GL PHEV整体更偏向舒适，路过小坑洼路面时悬架的滤震效果表现很好，车身紧实度不错。底盘水平整体表现挺好，就是当车辆快速经过减速带时，悬架会产生一些多余弹跳。

总结：整体而言，帝豪GL PHEC非常适合家用代步，调教风格符合其家用车的定位。插电混动系统的采用，不仅提升了动力性能，同时还降低了油耗。66km的纯电续航足够你日常上下班使用。另外，它的安全配置也比很多同级车出色，要是后期定价比较厚道的话，非常值得考虑。

2019上海车展，威马EX5Pro正式上市，综合补贴后售价为23.98万元，新车将限量销售4000台。

威马EX5 Pro是基于威马EX5打造的高阶车型，整体与威马EX5相差并不大。设计方面，新车前脸采用封闭中网造型，下包围的样式发生了较大的变动，雾灯区的体积增大，并且边缘被一圈LED灯带包围，点亮的时候非常有辨识度。

车身侧面的腰线设计相比EX5的棱角更加分明，看起来也更为立体。腰线从前大灯一直延续到尾灯，使车侧的观感更为流畅，并增添了一丝沉稳大气的感觉。

新车的轮胎尺寸为235/45 R20，配合全新样式的轮圈造型，令整车多了运动气息。隐藏式门把手的采用不仅起到降低风阻的作用，也让车侧显得更为简约。车尾采用贯穿式尾灯设计，配合较为锐利的折线以及凹凸有致的造型，使车尾具有较强的层次感，颇为耐看。

内饰方面，该车配备了12.8英寸可旋转式中控屏，它集合了诸多控制功能，使得车内的实体按键得以大幅缩减，并为内饰增添了科技感。该车的座椅采用了Nappa真皮材质，触感舒适，一体式的造型进一步增添了内饰的科技感。据了解，在舒适性配置方面，该车还将搭载一套拥有11扬声器的WM-Sonic环绕音响。

动力方面，该车搭载额定功率60千瓦最大功率160千瓦电机，其0-100km/h加速时间为8.1秒，综合续航里程达到460km。