起亚澳大利亚公司的老板早前一再呼吁将纳税人的钱用于安装充电站，而不是为电动汽车提供折扣价。这一有争议的立场与大多数汽车行业——包括姊妹品牌现代和汽车游说团体——联邦汽车工业协会——不一致——后者一直呼吁政府补贴以降低电动汽车的购买成本，甚至尽管大多数都定价在豪华车级别，而且远远超出了普通买家的承受能力。

起亚澳大利亚认为市场需求应该决定电动汽车的销售成功，而其他国家则提供慷慨的税收补贴来启动该技术。

起亚澳大利亚老板达米恩梅雷迪思说：“我很难理解那些购买不便宜汽车的人的(电动​​汽车)折扣。人们在(昂贵的)汽车上获得折扣是否公平?(纳税人)的钱应该用于建设基础设施(例如充电网络)，这样人们就可以……更好地使用它们。”

梅雷迪思先生说“我们不相信纳税人资助的电动汽车折扣”，但该公司认为“政府应该就基础设施……和环境参数给出明确的方向”。

起亚高管表示，“可以公平地说，联邦政府在电动汽车政策方面没有带头”，并补充说“州政府干预税收(电动汽车)并不是一个好主意，” ”后者指的是一些州对电动汽车征收额外税，因为他们不通过燃油消费税支付道路税。

起亚估计，未来10年内，电动汽车将占澳大利亚主流制造商销量的10%左右，并认为汽车的成功应取决于供需的正常影响。

起亚刚刚在澳大利亚推出了第一款电动汽车——Niro Electric，售价约为 70,000 美元(如下图所示)——但它将于明年某个时候推出一款更先进的车型，称为起亚 EV6。