凯迪拉克从未设法通过XLR实现其目标。这辆昂贵的豪华旅行车本应每年销售 5,000 至 7,000 辆，但它注册的最佳结果是每年大约 3,800 辆。即使在2009 年更新之后，销售额也达到了数百个，显然，这对于一个可行的商业案例来说还不够。五年后，XLR 于 2009 年停产。

这并不一定意味着该模型完全失败。是的，它不是市场上最好的跑车之一，但它有它的价值，包括带有加热和冷却座椅的超舒适内饰、遥控无钥匙进入、导航系统、18 英寸合金、7 英寸屏幕, 和 DVD 播放器 – 全部作为标准配置。对于设计师Kleber Silva来说，这足以在 2021 年重新构想 XLR。

他的项目基于最新一代雪佛兰克尔维特 C8，这意味着新 XLR 的发动机也在座椅后面。'Vette 的前端被一个气势磅礴的仪表板所取代，该仪表板似乎主要受到 2021 年凯迪拉克凯雷德的启发。它非常适合整体设计语言，甚至让我们希望凯迪拉克看到它并为跑车的继任者工作。

对背面进行一些修改也会很好。不要误会 - Corvette C8 的设计非常好，但对于 XLR 来说太激进了，XLR 是一款更加豪华和时尚的跑车。

最后，不幸的是，这一切都只是虚构的。凯迪拉克目前的产品计划专注于完全不同类型的车辆，我们有 99.9% 的把握确定不会推出新的 XLR。