早在2020年，标志性的斯巴鲁公司(前身为富士重工)就加入了丰田汽车集团，后者将其持股比例增至20%，实际上成为其最大的单一股东。

另一方面，斯巴鲁从世界上最大的汽车制造商那里获得了很多福利。丰田GR86和斯巴鲁BRZ就是合作进展顺利的明显例子，此外还有全电动丰田bZ4X和斯巴鲁Solterra等。但如果这两家汽车制造商握手言和，共同进攻美国一体式紧凑型皮卡车领域呢?

事实上，自从现代汽车敢于大胆地宣布生产SantaCruz车型以来，许多汽车制造商都在考虑是否也加入这个复兴的行业。当现代完成所有细节的规划时，一个竞争对手也加入了他们的信念飞跃，福特向美国推出了Maverick一体式皮卡车。

事实证明，后者比该行业的最初推动者要成功得多。如今，据说每个人都想分一杯羹——从即将推出的北美横冲直撞的Ram，到丰田Stout铭牌的潜在回归，或者基于卡罗拉Cross的一体式皮卡车的到来，以得到角落办公室主管老板批准的为准第一的。

有趣的是，斯巴鲁是另一个被谣言吹捧准备加入这一行列的品牌。这有点奇怪，因为后者在美国没有很多车型——2024年的Crosstrek、Forester、Outback、Ascent、Impreza、Legacy，加上2023年的Solterra、BRZ和WRX，仅此而已。然而，数字汽车内容创作者的想象力坚定地认为斯巴鲁可能会与的BRAT或Baja一起加入Maverick和SantaCruz的战斗，这取决于你问的是谁。例如，YouTubeDigimodsDESIGN

频道背后的虚拟汽车艺术家DimasRamadhan承担了展示复活的斯巴鲁Baja的任务。虽然2002年至2006年的原版是一款与SubaruLegacy和Outback乘用车相关的全轮驱动四门实用车型，但这种非官方的重新诠释完全放弃了Ute传统，转而采用经典的四门主力外观。事实上，如果我们没有弄错的话，我们认为如果我们很好地识别了塔科马的轮廓，那么丰田的灵感比应有的要多一些。事实上，这并不是一个坏主意——TNGA-F模块化车身框架平台也可以支撑斯巴鲁的一款车型。也许Baja不需要只是福特Maverick的威胁——也许它还可能危及雪佛兰Colorado/GMCCanyon、福特Ranger、吉普角斗士或日产Frontier中型车的销售?这是一个有趣的想法，对吧?