2021年福特野马Mach 1于2020年6月推出，以纪念具有历史意义的铭牌的回归，该铭牌在经过长达17年的停战后于1969年首次推出(并于2003年短暂带回)。它为福特标志性肌肉车的爱好者提供了比标准5.0 GT快背车更具肌肉性能的机会，而无需挥霍Roush 或RTR版本。

当时，“蓝色椭圆形”没有指出将生产多少单位的“野马”马赫数(除了说这是限量版派生产品)还是没有右手驾驶版本。但是，在汽车发布会上，福特(当时)的首席运营官吉姆·法利(Jim Farley)确实说：“再没有比现在更适合将1马赫带回全球的最佳时机了。”

那就是故事的结局，或者至少我们是这么想的……毕竟，大多数观察者会认为法利推断出Mach 1将被分发到北美以外的其他左撇子市场。但是，用户@themikedean于8月在Instagram上发布的这则帖子似乎显示了右手装扮中的Mach 1(请注意圆形格栅切口)，这引起了我们的兴趣。

此外， fordauthority.com 上周“与Mustang团队确认，Mustang Mach 1(将在全球范围内销售)”，澳大利亚汽车网站motoring.com.au了解到，限量版肌肉车的推出将由福特澳大利亚在即将到来的巴瑟斯特1000耐力赛的预备赛中。南非也可以确保一些单位吗?也许。

请记住，福特在2019年推出了改款的野马时，在南非提供了数量有限的Bullitt 。野马爱好者必定会喜欢新款Mach 1，就像著名的原始Mach 1一样，它在5.0 GT Fastback兄弟姐妹车型上进行了许多升级，包括机械，冷却，空气动力学和悬挂方面的改进。此外，看看它!

新来者的顶部格栅(带有深3D网格，低光泽度的磁性小马徽章和人造灯元素)向原始模型致敬，而下部格栅区域的两侧是每个指示灯下方的侧面入口。它们不仅帮助福特最新的肌肉车衍生品看起来更漂亮，而且还帮助Mach 1的空气动力学和冷却性能。

不遗余力地进行细节...整车都采用低光泽的磁性和黑色装饰，包括Mach 1的后视镜盖和后扰流板。另外，如果您指定外观套件，则包括缎面黑色侧面和引擎盖条纹，以及可选的红色，白色和橙色反光点缀条纹。

福特说，精心设计的两层式前分流器和后扰流板“相结合，可创造理想的升力平衡”。据称，Mach 1的下压力要比5.0 GT(性能套件级别1)高出22%，并且如果指定了可选的处理套件，则其提升跃升至约150%。

后者–仅与Tremec 3160 6速手动变速箱结合使用–进一步包括更大的独特的高下压力前分流器，新的前轮唇造型，以及带有格尼襟翼和后部的低光泽磁性摆轮Shelby GT500的轮胎轮胎。

最重要的空气动力学升级是一个新的地板底盘，与带有Performance Pack的5.0 GT相比，它向后延伸了整整508毫米，以优化汽车前部下方的气流。锅中的大型机翼下部件和制动器冷却坡道中的特殊小翼也有助于改善下压力，后者进一步辅助了制动器冷却流。

新来者的19英寸5辐涂漆深色漆合金是经典Magnum 500风格车轮的现代诠释，而野马的内饰则采用了独特的深色Spindrift仪表板和铝制装饰物，以及带有装饰性条纹的乌木座椅。

其他内饰升级包括新的门槛板，白色的主控球换档旋钮(如Bullitt所示)，以及刻有铭牌的饰板，可显示车辆的独特底盘编号。

同时，Mach 1的5.0升V8电动机已经得到增强，在7000 rpm时可产生358 kW的峰值输出，在4 600 rpm时可产生569 Nm的峰值输出。该动力装置采用了经过改进的Shelby GT350组件，例如进气歧管，机油滤清器适配器和发动机机油冷却器，后者使发动机机油冷却能力提高了50%。

为了增强履带的耐久性，福特增加了2个侧面热交换器(其中1个用于冷却发动机油和另一种变速箱油)，以及一个后桥冷却系统。

Mach 1标配Shelby GT350的Tremec 6速手动变速箱和机油冷却器，配有双盘离合器，短程变速杆和转速匹配器。

福特说，驾驶员还可以选择熟悉的10速自动变速器，它具有升级的变矩器和独特的校准功能，从而可以优化扭矩能力，换档特性和整体性能。第二个空气-油冷却器将冷却能力提高了75%。

最后，为改善行驶和操控性，Mach 1具有最新的MagneRide校准，更硬的转向I轴，经过调整的转向校准，更硬的摇摆杆和前弹簧，Mustang GT Performance Pack Level 2的制动助力器。 PS4轮胎，较硬的后副车架衬套以及Shelby GT500的后脚趾连杆。