中国英雄机长在海拔9800米，挡风玻璃破碎，时速800英里，迫降时间34分钟。

这些条件加起来是一项不可能完成的任务。

作为机长，他成功躲过了36次致命威胁，成功完成迫降，挽救了飞机上128名乘客的生命，创造了难以想象的奇迹。

船长是如何完成这个科学模拟难以完成的任务的？

高空遇险创造航空奇迹的英雄机长叫刘传健。他是英雄，但他也是凡人。当飞机驾驶室的挡风玻璃被打破时，他意识到128个人的生命都压在了他的肩上。他的第一反应也是害怕，觉得自己要死了。

刘传健当时乘坐的飞机是重庆机场飞往拉萨的3U8633航班，于2018年5月14日早上6: 27起飞。

一切都像往常一样平静。起飞前，做完准备工作的刘传健跟二机长和副驾驶开玩笑说，副驾驶要减肥。

飞机在驾驶舱操作人员的愉快心情中起飞，并于6点42分飞入成都地区。刘传健证实，飞机目前的飞行高度是9800米。此时，飞机已经飞入了青藏高原的山区。透过窗户往下看，全是起伏的山脉。

虽然一切如常，但驾驶舱里的每个人都各司其职，丝毫没有放松。

然而，意外的到来总是不会提前打招呼的。时间到了7点08分，正在聚精会神开飞机的刘传健，突然听到封闭的驾驶室里传来一声“轰”的闷响，让他的后背瞬间凉了。

刘传健坐在左边的驾驶座上，惊讶地看着右前挡风玻璃上有一条裂缝。他下意识地伸出手轻轻摸了一下，确认不是自己的幻觉，然后立刻开始呼叫地面的控制塔，传达挡风玻璃破碎，需要迫降的消息。

地面上的塔还没来得及反应，一声更清脆更响亮的断裂声出现在刘传健的耳边。他看到右侧挡风玻璃完全爆裂，碎片立刻被飞机外的风卷走。

图:船长剧照

刘传健发现，副驾驶许陈瑞的半个身体也被卷到了飞机外面。

刘传健顾不上别的，立即伸手去拉许，可就在这时，飞机开始剧烈摇晃，驾驶室里的门也被弹开，零下40度的阴冷气息席卷了整个驾驶舱。

整个过程发生在一眨眼的功夫，就像灾难电影中必须由特效完成的画面。

刘传健也发现自己的听力几乎完全丧失，就像那些离爆炸太近的士兵一样。这是暂时性耳聋。驾驶舱内的仪表盘也被强风卷起，无法继续工作。

虽然情况危急，但刘传健的头脑异常冷静和清醒。

他清楚地意识到，整个飞机和机上128条生命此时全部落在了他的肩上，前方是一条只能成功不能失败的单行道。他真的能成功吗？

“请相信我们！”就在驾驶舱挡风玻璃被打破后，后面的机舱里已经充满了尖叫声。

不仅驾驶舱内的所有设备都在晃动，整个飞机也在气流的作用下不断剧烈颠簸。

机舱和餐车里的物品一直飞来飞去，乘客的心理素质参差不齐。他们中的一些人吓得不敢动，在座位上瑟瑟发抖，而另一些人则无法停止尖叫。

时任乘务员的毕楠也慌了，但她和同事尽力安抚乘客:“请相信我们！我们都是受过专业训练的！我们的机长绝对可以送你到目的地！”

虽然情况危急，但空姐的话是发自内心的。

在成为机长之前，刘传健是一名空军飞行教官。空军飞行员万里挑一，能成为飞行教员的学生更是万里挑一。

刘传健，一个水泥工人的儿子，几乎继承了父亲的工作，成了一个丢尽所有人的水泥工人。但是，刘传健心里一直有一个“ ”飞翔的梦想。无论谁问他长大后想做什么，他总是回答:“我想开飞机。”

那时候，这似乎是一个笑话梦想，但当他长大后，刘传健把它变成了现实。他参加了两次飞行考试，第二次成功入选。他在淘汰率高达70%的飞行学院咬紧牙关，最终从一群强者中脱颖而出，成为一名优秀的飞行员。

一般来说，飞行学员很难留下来成为教员。只有飞行员中的尖子生才有资格在经过长时间的教学和训练后申请成为劳教教官。

刘传健无疑是最难得的尖子生。他的心理素质极好，无论遇到什么样的突发情况，他总能保持冷静的头脑，迅速寻找解决办法。

更不寻常的是，刘传健在飞行学院学习期间，还学习并驾驶过轰炸机。要知道，轰炸机和普通飞机不一样，对驾驶技术的要求更高更严格。

而且，轰炸机还有投炸弹的任务。刘传健打开弹药箱，座舱里的温度总会降到零度以下。为了更好地适应低温训练环境，刘传健经常在寒冷的冬天，冒着零下20度的低温，只穿短袖衣服，主动跑一万米。

所有这些训练都很辛苦。当时刘传健没有想太远，但是他坚持下来了，良好的意志品质是在训练中形成的。他为此所遭受的一切磨难，都在为日后的关键时刻埋下重要伏笔。

2006年，刘传健选择了退伍转业。他来到川航，成为一名民航飞行员。在2018年5月14日到来之前，刘传健已经有30年的驾龄，仅从重庆到拉萨，他就坐过100多次飞机。

在没有挡风玻璃的驾驶舱里，已经暂时双耳失聪的刘传健渐渐稳定了心神。他觉得自己可能活不成了，但在生命的尽头，他必须做一件意义重大的事情，那就是把飞机上的128人安全送到地面。

零下40度的低温和不间断的大风，还有缺氧，都在一步步剥离着人们的感官。

由于飞机自动驾驶系统的控制面板已经被强风掀起，无法继续工作，飞机在接近全油门时几乎不稳定，故障告警甚至直接出现两页以上的告警信息。

作为一名合格的机长，刘传健深知此时最重要的是飞机的姿态。如果飞机姿态正确，飞机即使失去动力也能滑行一段时间。但是，如果飞行姿态不正确，那么飞机很可能会马上坠落。

稳住心神的刘传健在脑海里不停地说着““我要控制飞机””，同时拼命地握着驾驶杆。这时，正在后排休息的副机长彭亮也顶着大风一步一步走进驾驶舱，迅速展开紧急处理。

刘传健的心态稳定了一点。他有条不紊地下达了停止加油、减速等命令，经历过大面积故障的飞机也都老老实实地接受了，这让刘传健安心了不少。

在他的控制下，飞机从9800米下降到7000米左右。虽然海拔越低，人会越舒服。但刘传健等人此时正在青藏高原上空，这个高度不能再降了，否则很可能撞山。

刘传健无法戴氧气面罩，穿着短袖，但他一直保持着冷静的头脑。他以这种状态继续飞行了十几分钟，终于飞出了青藏高原，进入了平坦的四川盆地。

飞机又开始下降，从7000米的高度下降到3000米。

由于飞机故障，驾驶舱里的刘传健简直就是一个孤岛。不清楚地面塔台是否在疯狂地呼唤他们。当地的相关机构正在迅速行动。成都机场即将起飞的23架飞机全部待飞，连军方都推迟了即将起飞的军机。

完成工作后，彭亮发现刘传健的身体在微微颤抖，于是他用手臂摩擦来帮助刘传健保暖。

所有的援助都发挥了作用。刘传健终于看清了跑道，在地面空管人员的指挥下平稳完成迫降。

在34分钟的紧急迫降中，刘传健在挡风玻璃破碎、低温、强风、缺氧的条件下，躲过了36次致命威胁，挽救了机上128人的生命。

很多乘客直到下了飞机才回过神来，但当他们回头看到一个破碎的驾驶舱时，他们当场就开始控制不住地哭泣。

所有劫后余生的乘客都无法想象，机长到底顶住了怎样的生命危险才让飞机安全着陆。

事后，航空公司多次对事故进行科学模拟，但无论哪一次，最终结果都是“坠机”。

可想而知，刘传健的紧急着陆是一个奇迹。

2019年2月18日，刘传健被评为““感动中国2018年度人物”、“””。以他为原型的《船长》也上映了，感动了全国人民。

他不仅是飞机上128人的英雄，更是全中国人民的英雄！