如今，颜值几乎成了一辆车的主要竞争力。据相关统计，在燃油车领域，设计已经成为消费者第三大购车因素，仅次于安全和质量。临近年底，我们来盘点一下今年设计最好的十款车，其中自主品牌已经开始全面发力。

第一款，SAIC奥迪A7L

当SAIC奥迪宣布第一款新车型是A7L，但它不是进口A7的两厢车时，我相信很多人和我一样，都是矛盾的。他们担心A7L会不会失去运动基因。但最终A7L没有让大家失望。RS风格的前大灯、无框车门、贯穿式尾灯等A7的标志性元素被完整保留，三厢风格的车尾也没有表现出违和感，依然有很强的运动感。A7L不仅展示了SAIC奥迪的设计功力，也为后续的奥迪“两车战略”奠定了基础。

第二款，奔驰新一代C级

新一代奔驰c级虽然搭载了1.5T发动机，但却遭到了众多网友的诟病。但是奔驰c级的设计还是被很多人认可的。与上一代车型一样，奔驰c级采用了双外观设计。无论是标准版还是运动版，灯组、轮圈造型等细节都做了改进，看起来更加年轻时尚。车身长度和轴距都进行了加长，视觉效果更加大气。

第三段，比亚迪海豚

除了本田飞度和大众高尔夫，很少有两厢车有比亚迪海豚这么高的热度。上市仅三个月，11月销量已攀升至8800台。犀利的车身线条和小巧灵动的形象是其最大的设计亮点。

第四段，长安UNI-K

作为长安UNI系列的旗舰车型，长安UNI-K依旧采用了无边框的进气格栅，细长的LED大灯搭配下方的Y型日间行车灯，视觉冲击力很强。贯穿式尾灯，双边四出排气，尾部设计具有浓厚的运动气息。

第五款，东风风行T5 EVO

东风风行T5 EVO是家族中的“异类”，分体式大灯，熏黑大尺寸进气格栅，贯穿式尾灯，下方采用正品双边四出排气，提升运动感。这种激进的设计帮助其在销量上取得了不错的成绩，仅次于其最畅销的MPV——菱智。

第六款，长安福特EVOS

福特越来越重视中国市场。如果说“电马”野马Mach-E是进军电动车市场的信号，那么这辆EVOS代表着长安福特仍然没有放弃燃油车。全新的家族式设计，如分体式大灯、贯穿式灯带、隐藏式门把手等潮流元素都有所体现，加上两厢造型，时尚运动感十足。

第7段，高河Hip Hi X。

今年是自主新能源汽车爆发式增长的一年，新车层出不穷，但几乎找不到一款设计赶上HiHi X的车型，开创性使用可编程灯组，后排有多种nt翼门打开方式。当然，除了外观，人们谈论的可能高达60万。

第八段:广汽传祺影豹

我觉得今年广汽传祺最意外的表现就是两款车，一个是M8，一个是传祺影豹。作为一款全新的紧凑型跑车，影豹的外观设计透露出一种威猛，前脸视觉冲击力很强。虽然车尾没有设计掀背车，但是小鸭尾四排气口的设计也很有意思。

第9段，氪001

氪气001前脸采用家族式设计。很多人喜欢独特的分体式大灯，但也有很多人接受不了。但视线转向侧面，猎装风格是其最大亮点，既突出了运动感又保证了内部空间。在此之前，还没有自主品牌做过这样的尝试，这对丰富自主品牌的产品阵列有积极意义。

第10段，SAIC荣威iMAX8

在SAIC荣威iMAX8正式亮相之前，可能是很多人对MPV的固有印象。但iMAX8采用了穿透式灯带的林荣进气格栅，前脸精致大气，时尚感很强。在车身颜色的选择上也更加多元化。相比之下，车尾的设计感略显欠缺。

看完以上十款，不难发现，一直被大家经常用来设计老气设计的自主品牌，表现尤为抢眼。面值即正义的观点正逐渐成为人们的共识。目前自主品牌抢占市场有积极意义。