有人见过梅赛德斯的新款EQ系列吗?它与普通系列并行运行，但采用全电动动力系统?这一切始于2016年的GenerationEQ概念车，自那以后，它一直呈下降趋势——至少从设计的角度来看是这样。

近十年后，新的零排放家族拥有了丰富的车型系列——从2019款奔驰EQC紧凑型跨界SUV开始，接着是2020年的大型EQV小型货车，2021年的小型EQA和EQB跨界车，以及EQS和EQSSUV以及稍后推出的EQE和EQESUV对，以及EQT货车。如果您想记住所有这些车型，您并不孤单。

但这并不是因为车型范围如此之广。相反，这完全归功于造型——它平淡无奇。如果你问问周围的人，有些人甚至会说它很糟糕。奔驰的问题在于，即使是其ICE驱动的传统车型，如今也遭遇设计异化的问题。该公司正试图通过最新推出的车型来纠正这一问题，比如最新的E级车，现在配备了三角星LED等。

他们还在EQ系列中转向更为正常的造型——至少从配备EQ技术的新款G580(G级的全电动版)来看是如此，它几乎与ICE驱动的G级相同。但是，当奥迪推出一系列全新和改款车型，而宝马以其古怪的造型在各个领域(包括错误的领域)脱颖而出时，这足够吗?

完全不是，至少根据谣言和数字汽车内容创作者的想象领域。因此，让我们来认识一下乔治亚州的工业设计师GiorgiTedoradze，他在社交媒体上以tedoradze.giorgi的名字广为人知，他对梅赛德斯-奔驰设计语言的命运有一个快速的CGI想法。

更准确地说，就像他对宝马所做的那样，这位像素大师从名为梅赛德斯-奔驰“F级”的第一个设计项目开始提出了一种替代造型。据我们所知，由于CGI专家只发布了一个POV，即经典的前四分之三姿态，这是一款CLS型四门轿跑车，其造型比OEM设计师在现实世界中看到的任何车型都更简洁。在

前面，垂直开槽的AMG格栅是存在的，但尺寸更大。不过，这似乎并不奇怪，因为近乎水平的LED灯组和横跨前保险杠的全宽镀铬条使其保持平衡。还有涡轮式凹面合金轮毂，看起来前轮至少为24英寸，后轮至少为26英寸，再加上带有小玻璃表面的倾斜轮廓。不过，我们还没有看到后面，按照传统，它可能会在本周晚些时候的新帖子中出现。那么，你对这款CGI梅赛德斯奔驰“F级”