福特承认，约1,550家经销商(占该国福特经销商的一半)已决定在2024年不再销售任何电动汽车。

与别克经销商被告知要么出售电动汽车要么(几乎一半选择停业)不同，选择不投资销售和维修福特野马Mach-E等电动汽车所需基础设施的福特经销商将继续销售内燃机和混合动力汽车。

福特发言人马蒂·冈斯伯格告诉底特律自由报：“全国各地的电动汽车采用率各不相同，我们相信我们的经销商最了解他们的市场。”“由于福特经销商已经完成了自己的本地市场评估，因此2024年的注册人数略高于网络的50%，即86%的人口位于可以销售和维修福特电动汽车的福特经销商20英里范围内。”

大多数购车人群距离经销商处的电动福特汽车仍只有相对较短的车程，但福特尚未确认有关经销商地点的具体信息。加利福尼亚州和其他以绿色为导向的州无疑将拥有最大份额的经销商推进电动汽车投资，而达科他州等其他州尚未完全承诺。

现实情况是，电动汽车仍然相对昂贵，而混合动力汽车仍然是一个有吸引力的主张。由于近几个月F-150Lightning的销量大幅下滑，经销商自然担心必须投资约100万美元来安装直流快速充电器和培训员工，作为BlueOval认证计划的一部分。

由于F-150Lightning销量突然大幅下降，福特已将明年的产量削减了一半，从2024年1月起每周产量预计为1,600辆，低于预计的3,200辆。

根据最近的一项调查，福特经销商不再信任该品牌，并认为其“电动汽车/未来零售战略”将使他们的利润减少。近一半接受调查的经销商认为，经销商模式的变化将在未来12个月内对其价值产生负面影响。