这位评论家在他的YouTube频道上总是展示各种汽车的精彩组合，但Sam之所以脱颖而出(至少在北美同行中如此)，是因为他可以不受限制地使用一大片停机坪。该地区曾经是一个小型机场的起飞和降落跑道，但后来被改造成农业区——这里有玉米作物和大量的风车，所以他并不担心一架小型飞机可能会对他使用飞机发怒。用于即兴飙车比赛的地带。

Sam谈到他的“直线加速赛”时也很脚踏实地——你会时不时地看到一些豪华的东西，比如捷豹F-PaceSVR或保时捷MacanGTS，但更常见的是Explorers、Durangos、F-场地内有系列、高尔夫Rs、IntegraTypeS、雅阁、凯美瑞和马自达CX-90，而不是异国情调的东西。有点像你和我有钱开车，对吧?所以，这就是吸引人的地方——人们不仅因为刺激而喜欢他四分之一英里的小冲突，还因为它们的可及性。

无论如何，自从我们大约一个月前谈论马自达CX-90以来，它就与2024款丰田GrandHighlander和福特ExplorerST并肩争夺中型三排家庭跨界SUV霸主地位。现在它又回来了，这次是以PHEV形式，参加另一组比赛-这次是对阵雷克萨斯TX500h，如果获胜，则对阵配备传统V6的讴歌MDXTypeS。统计数据很容易观察-Sam将它们扔到屏幕上，我们可以很容易地看到CX-90被认为是其中最经济的。

不过，它并不是这批车中最强大的，因为它的综合系统输出为323马力，通过八速自动变速箱发送到所有车轮，低于配备3.0升涡轮V6的讴歌MDXTypeS(十速和SH-AWD)的功率为355马力，两者均低于配备直列四缸发动机的TX，后者通过六速自动变速箱提供366个组合小马。Sam决定先让这两款混合动力车相互较量，但事实证明TX500h几乎配不上FPerformance的绰号，因为它输掉了所有短程加速赛，而其中一款则与动力较弱且便宜得多的马自达CX进行了对抗-90插电式混合动力汽车。

因此，后者进入了决赛，其电动动力系统将与经典的涡轮V6组件展开竞争。事实证明，讴歌MDXTypeS表明在这种情况下没有什么比排量更好的了，而且它是同类中最快的-它在14.2秒内完成，其次是CX-90的最佳四分之一英里时间14.6秒和豪华版、舒适且较慢的TX拥有14.8秒的时间。