将帮助其在未来几十年内成长为“绿色出行解决方案提供商”，同时实现碳中和。它专注于电动汽车，至少在关键市场上，并在抵消它们的同时最大化温室气体排放：韩国人将清除塑料海洋并恢复其家乡的沿海湿地。

由于大部分二氧化碳排放发生在车辆运行期间，起亚打算逐步放弃内燃机。在欧洲，整个车型系列的电气化将在 2035 年完成，在其他主要市场到 2040 年。那么，再过五年，该公司将比 2019 年减少 97% 的温室气体排放，脱碳将影响供应链、物流和制造。

世界上第一辆使用绿色钢材的车辆是沃尔沃集团的自动驾驶自卸车。

从明年开始，起亚将开始监测合作公司的 CO 2排放量，并根据收集到的数据提出减少排放量的措施。这里的关键要素将是向所谓的绿色钢铁过渡，即在不使用化石燃料的情况下进行冶炼——沃尔沃汽车、沃尔沃建筑设备和梅赛德斯-奔驰已经使用了这种钢材。同样无法消除的排放由公司通过引入负碳项目进行补偿。

例如，起亚将支持荷兰非营利公司 The Ocean Cleanup，该公司致力于从塑料中清洁海洋。韩国人希望建立一个封闭的原材料流通系统：他们将帮助建造河流“拦截器”、收集和分类废物的船只、处理垃圾，并在处理后用于生产汽车。到 2030 年，可回收材料的份额将增长到 20%，此外，从 2022 年起，电动汽车(例如，固定存储设备中的)旧电池将获得第二次生命。

今年 10 月，The Ocean Cleanup 成功测试了第二版塑料收集系统。位置 - 大太平洋垃圾带。

此外，起亚将加入全球蓝碳倡议，以恢复和保护沿海地区和海洋生态系统。该计划的名称来自“蓝碳”：它“结合”在普通藻类和大型藻类、红树林和盐沼的层中，因此不会进入大气层。首先，起亚打算在国内保护沿海游行，为此它将获得韩国渔业和海洋部的支持。