海西三珠，德令哈为诗城，茫崖为油城，格尔木为军城。

事实上，近年来，格尔木已经不再是一个军事城市，而是海西的交通枢纽，铁路和高速公路在这里交汇。西至新疆，北至甘蒙，东至四川、西藏，位置比Xi、成都、昆明、兰州还要靠西。

格尔木市是青海省海西蒙古族藏族自治州下辖的县级市，位于青海省中西部，青藏高原腹地。所辖地形复杂，大致可分为盆地高原和唐古拉山北麓两部分。属于典型的高原大陆性气候，总面积119263平方公里。

有长江源头、张莞盐桥、雪山冰川、昆仑雪景、渤海日出、沙漠森林等自然景观。格尔木昆仑旅游区是国家4A级旅游景区，格尔木是古丝绸之路南段仲强路的重要一站。

“格尔木”是蒙古语音译，又译作高卢木斯、果力毛、嘎木，意思是“河流密集的地方”。是青海连接西藏、新疆、甘肃的战略要塞和中国西部的交通枢纽，青藏、青新、敦格三大干线公路在此交汇。青藏铁路和和歌铁路在这里交汇，京藏高速公路、马德高速公路和土河高速公路在格尔木形成一个之字形枢纽。

格尔木，一座新城，诞生在西部的戈壁滩上。10年来，格尔木的铁路和高速建设迎来了巨大的发展机遇。除了以拉萨为首府的青藏铁路，还规划了通往甘肃、四川、云南、新疆的铁路。这些铁路的建成和规划，使格尔木成为西部五大进出口的交通大动脉，战略地位越来越重要。

青藏铁路(通车):这是青海通往西藏的铁路，也是中国大陆通往西藏的第一条铁路。二期工程东起格尔木，西至西藏自治区拉萨。

青藏铁路动车组(通车):复兴号动车组从西宁抵达格尔木，格尔木正式成为高铁之城。

格敦铁路(已建成，无直达客运)甘肃格尔木至世界著名旅游城市敦煌的格敦铁路南下格尔木，是甘肃、新疆至西藏最便捷的新线铁路，对完善西北铁路网作用明显。

格库铁路(通车)是新疆格尔木至库尔勒的一条新线铁路。该项目将完善中国西北铁路网框架，促进西部与内地交流，促进新疆、青海两省经济社会发展。格库铁路可与规划中的成都至格尔木铁路相连，进一步打通新疆与川渝的联系。

已列入国家中长期铁路建设规划的云南大理至格尔木大沽铁路(规划中)，建成后将成为中国西北地区进入云南的新通道，对促进经济发展、促进旅游具有重要意义。

成格铁路(规划中)自四川成都至格尔木，全长约1270公里，西接格库铁路，是川渝经济区通往青海、新疆的交通大动脉，将为促进两地人员往来发挥重要作用。

从上面可以看出，格尔木铁路发展很快，有5个出入口，在西北地区仅比得上Xi安和兰州，远远落后于西宁、银川、乌鲁木齐等西北其他省会城市。

在西北之前，非省级铁路枢纽是宝鸡，都说宝鸡是火车拖的城市。这是真的。陇海、宝成、宝中铁路在宝鸡相交，奠定了宝鸡作为西北铁路枢纽的地位，一度辉煌数十年，令其他城市艳羡不已。

随着周边城市铁路建设的加快，宝鸡的铁路枢纽岌岌可危，一落千丈。现在很多火车不经过宝鸡就可以直达西北和西南。随着客流的日益减少，宝鸡的铁路枢纽已经成为过去。

格尔木铁路建设发展迅速，成为连接西部、连接南北的主要枢纽，这在西部地级市中应该是绝无仅有的。取代宝鸡成为西北新枢纽也是自然的。一个以农耕农场起家的沙漠小镇，必将完成华丽蜕变，成为新时代交通发展的先锋城市。

格尔木未来将升级为地级市。

成为海西的政治、文化、教育、工业、物流和交通中心。走向三线城市，二线城市是目标。

被低估的格尔木，非省级铁路交通枢纽将取代宝鸡。海西行政教育中心将取代德令哈。