格雷格当时几乎无法接触地面，但仅仅坐在这辆小本田上就足以让他终生着迷。很久以后，他成为一名经过认证的技术人员，并在一家哈雷戴维森经销商工作了11年。尽管他参与了汽车公司的工作，但摩托车在格雷格心中仍然占有非常特殊的地位。

最终，他以HagemanMC的身份出现在定制界，并以其令人难以置信的工作引起了巨大轰动。像他这样技术精湛的人肯定会有回头客，但到目前为止，一个名叫迈克尔·马滕斯(MichaelMartens)的人已经委托格雷格制作了至少四件作品。这应该会让您对他的自行车的质量有一个很好的了解，因为来自单个客户的四个独立项目是一个令人印象深刻的数字。

最后一个是在2018年组合在一起的，这就是我们将在接下来的段落中检查的内容。2017年的雅马哈MT-07(在美国也称为FZ-07)被选为这次建造的基础，然后在到达哈格曼的运营基地后被拆除。从机械角度来看，该车型是一款非常可靠的车型，其689cc并列双缸发动机可输出74马力，整备质量仅为179公斤(395磅)。

因此，我们的主角可以主要关注事物的外观方面，但他和迈克尔决定保留工厂油箱盖。Greg确实去掉了MT-07顶部和侧面的各种附加装置，代之以来自Powerbronze的精选碳纤维替代品。后面的事情变得更加有趣。

首先，副车架经过大量改造，以达到所需的比例，现在它的两侧是定制的数字板，以增加追踪器的风格。我们在更高一点的地方发现了一个新的单人座椅，前面有一个小尾部，是用钢在内部制造的。它的最后部分是我们最喜欢这个建筑的地方之一。

我们指的是安装在网罩后面的双圆形LED尾灯，展现出您通常在摩托车上看不到的独特超级跑车外观。该机器的后端设备配有Puig车轮拥抱器和不显眼的车牌支架。在前部，售后市场的魔力延续了最先进的LED头灯和Rizoma的紧凑型挡泥板。

驾驶舱区域设有雅马哈XSR的数字表盘和位于ProTaper立管上的低调车把，以及车把端镜子和优雅的Biltwell握把。Greg也去了镇上的鞋类部门，用Exact提供的一些双辐装置替换了原来的MT箍。它们的轮圈前后都包裹着抓地力强的PirelliPhantom橡胶。

除了原厂车轮外，该车型的OEM制动盘也被放弃，为Brembo替代品腾出空间，这些替代品受到库存卡钳的挤压。这辆雅马哈最初使用的排气系统已经不复存在，MantraMoto的杰克·格林想出了一个简洁的不锈钢替代品，看起来很合适。它的末端是右侧一对来自ConeEngineering的斜切消声器。

在进气方面，Hageman安装了一个采用K&N空气过滤技术的售后空气箱拆卸套件，然后委托2WDynoworks重新映射ECU。他还进行了一些有目的的悬架改装，在前面安装了高级叉筒套件，在另一端安装了全新的单减震器。所有这些部件均由Ohlins提供，一定会让MT-07手柄魅力十足。

最后但并非最不重要的一点是，油漆工作被外包给了MoeColors的专家，他们已经完成了大部分上半身的工作，制服是向肯尼·罗伯茨致敬的。速度块设计和第二个明显参考了赛车传奇，但选择了金色而不是黄色作为基色。油漆完成后，迈克尔被叫去查看完成的建筑。

他对格雷格的手工作品感到非常惊讶，并很高兴将另一个定制项目委托给他。并不是每个人都会认为库存MT好看，但HagemanMC的这款特殊样品确实更养眼!我们挖掘了整个摩托车中超级跑车影响力的视觉冲击力，它们与肯尼王配色方案完美地融合在一起。