它们并不是唯一的——GMC的Sierra排名第七，丰田的中型Tacoma排名第十一，尽管它已经换成了新一代。然而，特别值得一提的是福特的一体式Maverick紧凑型皮卡，它不仅在其唯一的竞争对手——现代的SantaCruz中占据主导地位，而且其混合动力车销量也超过了福特的F-150PowerBoost。

去年，美国最受欢迎的迷你卡车销量超过9.4万辆，而现代的SantaCruz销量接近3.7万辆，甚至比本田Ridgeline等大型中型皮卡车(也采用一体式车身结构，2023年售出5.2万辆)的性能还要好。福特Maverick的吸引力在于其坚固的设计、实惠的起价以及混合动力系统的可用性。

然而，对于袖珍型皮卡车来说，2024年更具挑战性的时刻即将到来——我们的摄影师合作伙伴已经第一眼看到了2025年现代SantaCruz皮卡车与其2024年同级皮卡车一起进行测试，普遍的共识是，这家韩国汽车制造商将致力于打造更坚固的外观，使其与Tucson跨界SUV进一步区别。但如果福特遭到底特律三巨头之一的攻击怎么办?

众所周知，谣言认为Stellantis不会再袖手旁观，它可能会将巴西制造的RamRampage带到北美，与福特Maverick和现代SantaCruz展开竞争。然而，富有想象力的数字汽车内容创作者相信，如果雪佛兰被允许在一款竞争性的一体式紧凑型皮卡车上重新使用ElCamino的绰号，那么通用汽车将能够发起最具决定性的打击。

更准确地说，YouTube上DigimodsDESIGN频道背后的虚拟汽车艺术家DimasRamadhan是一位像素大师，他承担了CGI的任务——以与Maverick和SantaCruz相同的四​​门坐标为基础，展示ElCamino的复兴使用。考虑到原版ElCamino的历史(从1959年到1987年共生产了四代)，有些车迷看到双排座驾驶室ElCamino时可能会皱眉，这是很容易理解的。

另外，您认为雪佛兰回收当前跨界SUV系列的外观以实现ElCamino的潜在卷土重来是否明智，特别是因为现代SantaCruz在与福特Maverick竞争时效果不佳，后者拥有更多在风格上与Ranger和F-150相同，即使它与BroncoSport和Escape跨界车采用相同的基础?