更具体地说，12伏电池的正极电缆可能会与皮带集成式起动发电机摩擦。在这种情况下，检查引擎灯将亮起。客户在尝试启动车辆时可能会进一步遇到启动缓慢或不启动的情况。

召回情况早在2024年7月就引起了福特的注意。随后的间隙研究确定在动态条件下确实存在接触情况。到目前为止，福特还不知道与所述问题相关的任何索赔或投诉。

经销商已经被指示在电池电缆和高压电缆之间安装扎带。与此同时，车主必须等到2024年10月21日至10月25日才能通过头等邮件收到通知。那些不喜欢等待的人只需在福特和NHTSA的召回门户上运行17个字符的VIN即可。

福特在美国和中国组装Explorer，北美车型来自伊利诺伊州的芝加哥工厂。这意味着受影响的VIN以1开头。我们还应该强调，从2024款车型开始，ExplorerHybrid将成为警用车型。

召回的ExplorerHybrid运动型多功能车仅为2024款，但奇怪的是，福特汽车公司在提交给美国国家公路交通安全管理局的召回文件中，一次也没有提及PoliceInterceptorUtility。至于生产日期，受影响的车辆的组装日期为2023年5月1日至2024年3月28日。2025

款福特PoliceInterceptorUtility于2024年8月发布，搭载3.3升自然吸气V6发动机和44马力电动机。与当今生产的所有其他Explorer一样，它搭载10R系列的10速自动变速器。

电动机位于上述变速箱的输入轴上，通过内燃机和电动机/变速箱组件之间的分离离合器发挥其神奇作用。高压电池封装在后排座椅下方。综合系统输出功率为318马力(6,500转/分)和322磅英尺(437牛米)(2,500转/分)。3.3er

配备直接喷射器和进气道喷射器，福特声称普通无铅汽油完全可以满足您的需求。该发动机单独可产生285马力和260磅英尺(353牛米)的扭矩。作为该系列的最高端产品，PoliceInterceptorUtility配备ExplorerST的3.0升EcoBoostV6发动机。虽然可以使用普通燃料，但这款车更喜欢优质燃料。

与民用版Explorer形成鲜明对比的是，PoliceInterceptorUtility没有配备2.3升EcoBoostI4。与3.3er类似，这款车也采用双喷射。同时，最大输出功率为300马力和310磅英尺(420牛米)。