丰田计划向电动汽车的高科技电池注资 34 亿美元，该汽车制造商透露了到 2030 年的下一代电池的积极计划。丰田表示，该投资将建造一个新的汽车电池工厂，因为它推迟了反对有关它允许其电气化领先于竞争对手的说法减弱的建议。

像普锐斯这样的汽车让丰田在电动汽车方面具有先发优势，显示出将内燃机与电动机和电池相结合的潜力。然而，虽然普锐斯家族一直是丰田非常受欢迎的产品系列，但该公司在采用更多电动汽车技术方面的速度远远低于其竞争对手所证明的。

例如，插电式混合动力车 (PHEV) 普锐斯上市时间很晚。目前，丰田在仅提供少量 PHEV，并且其阵容中没有全电动车型。这家汽车制造商甚至加入了反对提议的电动汽车激励措施的联盟，对可能只有工会工人生产的汽车有资格获得最大信贷的潜在标准提出异议。

然而，现实是电动汽车无疑是未来，而丰田不能坐视不理。该公司已经展示了其电动 SUV bZ4X 的计划，这是 2021 年在推出的两款新 BEV之一。除此之外，它将使用其 e-TNGA——一个专用的电动汽车平台——适用于其他车型。

今天关于电池大笔投资的消息对此起到了作用。这 34 亿美元是该汽车制造商上个月表示将用于电池开发和生产的总额 135 亿美元中的一部分。这家新的公司与丰田通商合作，将在某处建立一个新的电池工厂，到 2031 年，它本身将获得约 12.9 亿美元的收入。

丰田表示，这将带来大约 1,750 个新工作岗位，不过要到 2025 年才会开始生产。丰田还将专注于锂离子电池技术，最初用于混合动力电动汽车。

丰田表示，预计到 2030 年，电动汽车总体上将占其销量的近 70%。到 2025 年，其阵容中将有大约 70 款电动车型——而今天只有 55 款——不过这一数字将涵盖从轻度混合动力车在内的所有车型，通过插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，到全电池电动车型。预计 15 台将是纯电动的。

确保充足的电池供应——并确保它们的密度足以提供有效的电动汽车续航里程——已成为所有汽车制造商关注的关键问题。大多数大公司都将生产问题掌握在自己手中，福特、通用汽车和其他公司计划扩大现有工厂并宣布投资新的研发地点。