目前，福特野马是北美市场上仅存的一款肌肉车——至少在新款道奇Charger决定在今年晚些时候隆重亮相之前。由于没有竞争对手，野马的销量可想而知地一路飙升，上个月与去年同期相比飙升了54%。事实证明，成为最后的赢家确实可以为您的业绩创造奇迹。

更准确地说，野马在2024年8月的销量为3,164辆，高于2023年8月的2,036辆。这使得福特今年迄今为止的小马车总销量达到33,817辆，比去年同期增长了17.7%。

随着雪佛兰科迈罗和道奇挑战者停产，福特正享受着肌肉车的垄断地位。但这种快感不会永远持续下去——道奇正准备在2024年底推出双门ChargerDaytonaEV，随后在2025年推出内燃机版本。

野马是福特北美系列中唯一一款以卡车和SUV为主的车型。2024年1月至8月，福特共售出1,400,341辆汽车(增长4.3%)，其中卡车767,562辆(+3.4%)，SUV598,962辆(+4.8%)，轿车仅有33,817辆(+17.5%)。

2024年8月，福特混合动力汽车销量激增，售出16,394辆，比上一年增长49.8%。今年迄今的数据也反映了类似的情况，混合动力汽车销量达到125,462辆，增长49.3%。看来混合动力汽车正在流行起来，而福特正在从中获益。

该公司8月份电动汽车销量增长28.9%，至8,944辆，今年迄今销量增长57.6%，至61,366辆，这主要归功于对F-150Lightning(+86.5%)和MustangMach-E跨界车(+39.8%)的需求不断增长。

然而，尽管福特的电动车阵容取得了这些显着增长，但汽油动力车型仍继续占据主导地位，8月份售出157,647辆(+9.9%)，今年迄今售出1,213,513辆，仅下降0.5%。上个月最大的赢家是Ranger，销量飙升173.6%，Explorer则增长了97.1%。