当您听到Studebaker这个名字时，您不会想到皮卡。通常您会想到的是Avanti、GoldenHawk和Champion等汽车品牌。但与大多数美国汽车制造商一样，Studebaker也加入了卡车潮流，并生产了数十年的运输车。

该公司于1919年推出了第一辆卡车Truckette。1937年，Studebaker推出了基于Dictator乘用车的更具标志性的CoupeExpress。四年后，M系列作为该品牌的首款传统皮卡首次亮相。

紧随其后的是1948年的2R/3R系列、1955年的E系列和1957年的Transtar。Studebaker进军皮卡市场还包括短暂的Scotsman(1958-1959年)和Champ(1960-1964年)。虽然与福特和雪佛兰运输车相比，它们的销量不佳，但其中许多卡车为市场带来了各种创新。

但其中一些也因其独特的设计而脱颖而出。CoupeExpress被广泛认为是有史以来最漂亮的皮卡之一，而Champ则几乎是一辆带货箱的外观坚固的Lark。M系列由于其不寻常的三片式格栅看起来非常古怪。M系列

于1941车型年(民用)推出，有各种尺寸。该系列包括半吨重的M5、3/4吨重的M15、1吨和1.5吨重的M15A以及2吨重的M16。在推出时，它是美国最具空气动力学的卡车。M系列在1952车型年后停产。Studebaker总共销售了145,800辆，其中52,541辆是M5运输车。您在此处看到的1946年版是M5，是Studebaker第一款传统皮卡中最轻的版本。它是当年生产的14,052辆M5中的一辆，但却是近80年后仍在运行的少数几辆之一。这辆卡车的外观经过修复，看起来几乎完美无缺，还带有一些现代元素，您会在许多这么老的车辆上看到这些元素。这些元素主要体现在驾驶室内，包括乙烯基材料、集成在门板上的扬声器以及MP3播放器连接。当然，整体布局基本保持了原样，双色内饰非常漂亮。卡车的引擎盖下仍然装有Studebaker发动机，但原来的169立方英寸(2.8升)直列六缸发动机被20世纪50年代的动力装置取代。替换的平头六缸发动机由Studebaker发动机奇才BillCathcart制造，具有更高的压缩率和双化油器设置。该装置与定制的五速手动变速箱匹配。没有关于输出数据的信息，但下面的视频片段显示卡车比普通的M5更有活力。总而言之，这是一款不错的卡车，结合了接近原样的外观和升级，使其在路上更加愉快。