自从莱特兄弟发明了飞机，这个可以无视陆地和海洋的大家伙就逐渐成为了全世界人长途旅行的* * *选择。有时候看飞机在高空飞行，很怕它在空中随时可能出现安全问题。但其实飞机并没有我们想象的那么危险。

假设一个人每天坐飞机，那么他遭遇空难的概率是3323分之一。现在的飞机可以经历大风大雨，但1972年，飞机上一个12元的小灯泡导致了空难。发生了什么事？

闪烁的灯泡:1972年12月29日，东航401航班从纽约起飞，4名机组人员，9名机组人员，163名乘客。机长是鲍勃，他已经飞行30年了。飞机上的大多数乘客都是回家享受圣诞假期的迈阿密居民。

最初的旅程很顺利，飞机上的乘客因为圣诞假期变得友好起来。空乘人员为乘客提供香槟和零食，提供的零食是机长最爱的费列罗巧克力，连日常播报也变得幽默起来。

11点34分，机组人员联系了机场塔台，塔台告知机长在距离地面2000英尺的高度等待401航班。这时，机长也命令飞机放下起落架，准备降落。但前起落架指示灯没有亮，机组连续试了五六次，情况依旧。

这让鲍勃机长有点慌乱，于是命令副驾驶和工程师紧急处理起落架，因为无法确定起落架是否锁死，也无法保证飞机能否安全着陆。此时，全机组人员都没有注意到飞机正在缓慢下降，也没有看到飞机下降到2000英尺时高亮显示的警示灯。

11点41分，塔台允许飞机降落，但半分钟后副驾驶发现飞行高度过低。然而，没有时间作出反应。7秒钟后，飞机在没有任何安全措施的情况下触地。飞机瞬间解体爆炸，大火冲上十几米高，飞机碎片散落在1600X300英尺的区域。

另一边的塔台发现401航班的飞行高度是0米，管制员约翰逊认为是雷达坏了。检查雷达时，耳机里出现了另一个声音:“这里是美航611。我们似乎看到远处有一道闪光。我们不知道那是什么，但我们还是要通知塔台。”这时约翰逊才明白，401航班出了问题。

正在沼泽地玩耍的Matsis目睹了飞机爆炸的火焰。发现火灾后，马西斯和他的朋友们立即驾驶滑行舟前往坠机地点。在救援人员到达前的半个小时内，马西斯和他的朋友们救出了40多名乘客，并在海岸线上拼命挥舞手电筒，为救援直升机提供准确位置。

等到专业救援队赶到的时候，鲍勃船长的情况已经很糟糕了，身体受到了打击。当团队成员到达时，鲍勃已经去世了。飞行工程师唐纳德(Donald)获救时还有生命体征，但因伤口感染在医院去世。机上共有176人，101人死亡，75人幸存。

反思与进步这是一次宽体客机的事故。事后在追查原因时得知，机长专心处理起落架是否掉落，却从未注意飞机的飞行高度，导致空难发生。因此，运输安全委员会认定空难的主要原因是机组人员失误。

经过更详细的调查，发现显示起落架是否完好的灯泡因为坏了而没有显示出来，机组人员认为起落架没有放下，只好想办法解决。当时是晚上，他们没有意识到飞机已经进入了危险的高度。专注于眼前12块钱的灯泡，忽略了其他的东西，甚至忽略了报警信号，是401航班坠毁的主要原因。

但飞机脱离手动控制后，应该是直接进入了自动控制系统，飞机不会下降。那么当时飞机的自动控制系统是怎么回事呢？据曾经驾驶过这种型号飞机的飞行员说，在飞行过程中，我只是轻轻蹲下捡起掉在地上的地图，但是因为不小心碰到了方向盘，飞机慢慢地向地面行驶。

后来经过测试发现，只要方向舵稍微动一下，自动驾驶系统就会释放，于是飞机就不受手动控制或自动控制系统的约束，成了“自由的风筝”。这架飞机的机长鲍勃没有被告知此事，因此他没有警觉，缺乏训练，这也是飞机失事的原因之一。

吸取此次事件的教训，有关部门要求各大航空公司对机组人员进行专业培训，并要求空管人员向机长实时提供飞行高度数据。

坠毁后的“幽灵”类飞行部件由东航回收，安装在其他航空公司的同类型飞机上。据说乘坐过这种飞机的乘客和机组人员会在飞机上发现一系列灵异现象。其中最受欢迎的是看到机长鲍勃和副驾驶唐锐波的鬼魂在游荡。

很多看到鬼的人都是高级管理人员或者飞机驾驶员。最神奇的传说是，有一次东航副总在飞机上和机长沟通，后来发现机长就是去世的Noft。飞机上的一些鬼魂并不是吓人的恶鬼，而是会帮助机组人员发出警告的庇护人。

这个善良的鬼魂是唐纳德，他不是一个威胁。每当飞机出现电压和液压故障时，唐纳德也会出现警告机组人员。有一次唐纳德出现在飞机厨房的烤箱旁边，后来发现烤箱的电源有问题。唐纳德带着有故障的烤箱，救了飞机上所有的乘客。

有人还见过鲍勃船长的鬼魂出现在飞机上。当飞机上出现电子故障时，鲍勃告诉机长:飞机不会坠毁，我们不会让这种事情发生。

生命安全永远是旅行中最重要的话题。作为乘客，我们也应该听从专业人士对自身安全的要求。登机前检查行李，不要带任何带酒精和管制的刀具。在飞机上，我们需要听从空乘人员的建议。即使我们发生了事故，事故发生时听从船长的指挥也会使我们脱离危险。