很多人都有买四驱SUV的打算，但是不知道两者的区别。一般来说，市面上的四驱结构可以分为三种:适时四驱、分时四驱、全时四驱。笔者将逐一分析它们的优缺点，孰优孰劣？看完就知道了。

适时四驱

适时四驱多用于城市SUV，如本田CR-V、日产琦君、现代途胜等。它通过电脑感知路况，也被很多人称为电子四驱。也就是说，在适当的情况下，它会采用四驱，通常是两驱，不需要驾驶员手动切换(部分车型配有单独的按钮)。它的结构比较简单，所以适用于前横置发动机的前平台，所以一些城市SUV或者轿车。

一般情况下，适时四驱会配备多离合器的开式差速器，不能将50%以上的动力传递给后轮。在一些复杂路段，如果两个车轮一侧打滑，车辆无法脱困。

优点:结构简单，成本低，重量轻(省油)。

缺点:四驱物理结构低，脱困能力差。

兼职4wd

兼职四驱多用于硬派越野车，如三菱帕杰罗、日产途达、北京BJ80等。它通过分动箱在两驱和四驱之间切换，由驾驶员手动控制。它具有结构简单、稳定性高、耐久性强等特点，但必须手动控制，有些操作非常复杂，甚至可能需要停车操作，可能会错失脱困时机。因为兼职的4wd没有配备差速器，因此，在路面上是不能使用四驱的，但凡事没有* * *可言。三菱帕杰罗的分动箱配有* *差速器，不需要停车切换，100迈以下就能切换。

至于分动箱或分动箱，一般有两种模式，一种是分动旋钮，一种是分动器，一般标有2H，4H，4L，帕杰罗有四种。以帕杰罗为例，2H是后驱挡位，可以实现纯后驱驾驶，4H是高速四驱挡位，4HLC是高速四驱锁止模式，4LLC是低速四驱锁止模式。理论上，

优点:结构简单，稳定可靠，越野能力强，2H模式省油。

缺点:使用不方便，需要手动操作。

全时四驱

全时四驱多用于豪华品牌，比如奥迪Q7，宝马X5，奔驰GLS，而且这些豪华品牌都有自己的名字，奥迪叫quattro，宝马叫xDrive，奔驰叫4MATIC，讴歌叫SH-AWD，等等。顾名思义，全时四驱是指任何道路在任何时候都是独立运动，不像非全时四驱那样手动操作复杂。它一直开启四驱模式，配备全时四驱的SUV转向适中。它没有前轮驱动的转向不足问题，也没有后轮驱动的转向过度问题。

全时四驱结构复杂，成本高。一般来说，只有昂贵的豪车才会配备。另外因为四驱模式一直开着，所以相比适时四驱和兼职四驱油耗最高。

优点:越野能力强，道路适应性好，驾驶者安心。

缺点:成本高，油耗相对较高。

总结:当然，越野能力强除了四驱形式外，还与车身结构和“ 3锁”有关。如果你经常在铺好的路面上行驶，偶尔在野外撒撒，一辆配备适时四驱的城市SUV适合你；动不动就越野，一言不合就进川藏线，所以配备兼职4wd的硬派越野车适合你；土豪不差钱，豪车有面子，配备全时四驱的豪车是你最好的选择。