看来Stellantis的时间正在流逝——这一切都是因为首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯(CarlosTavares)为陷入困境的品牌启动了倒计时，正如他在2024年巴黎车展上所说。

有趣的是，这位高管表示，这些陷入困境的汽车品牌大约有两三年的时间来拯救自己，因为兰旗亚、克莱斯勒等品牌的未来将在2026年就决定。这与他在2021年早些时候菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)和标致雪铁龙集团完成合并时的承诺形成了鲜明对比——他表示，Stellantis将在十年内投资所有品牌。如果我们算一下，2031年不是2026年，而是少了五年。

这可能与许多内部声音都在反对他有关;这可能与Stellantis已经在寻找在2026年合同到期后接替他的首席执行官有关，并且透露他们可能不会续签合同。或者这可能与一些品牌是“独角戏”并且它们蓬勃发展的美国业务正在步履蹒跚有关。事实上，Stellantis在1月至9月期间的销售额下降了17%，而仅第三季度就下降了20%。然而

，我们真的必须扪心自问——如果错误的决策让克莱斯勒这样的品牌陷入困境，几年后他们将如何自救?看看他们——他们只有一个车型系列Pacifica，而克莱斯勒最近又将Voyager带回了零售家族，而之前该车型只提供给车队客户。他们还以高得离谱的价格出售了这款车，这让它紧随Pacifica之后，那么一开始购买它的意义何在?

此外，当汽车行业正全力以赴远离因大量关于足球妈妈和冰球爸爸的笑话而声名狼藉的细分市场时，只有两辆小型货车而没有其他可卖的车型并不是一个好的商业案例。相反，跨界车和SUV现在风靡一时。哎呀，对于克莱斯勒来说，在这个时候，即使是乘用车也比现在好。

不用担心，汽车CGI的平行宇宙有一个解决方案——富有想象力的数字汽车内容创作者协会认为，根据VinceBurlapp(社交媒体上又名vburlapp或burlappcar.com)的说法，克莱斯勒应该恢复全尺寸Cordoba个人豪华车系列，VinceBurlapp是一位多产的虚拟艺术家，他喜欢梦想汽车领域的所有最新车型。因此，他的非官方、假设的“插图展示了现代克莱斯勒Cordoba的外观。”不过，

这是他的最新想法，因为这并不是他第一次让我们注意到Cordoba的复兴。这一次，我们面对的是一款大型个人豪华轿跑车——当然，它由STLALarge平台支撑。逻辑上说，它很容易成为第八代2024道奇Charger的兄弟，外观不同，但规格极为相似，以利用EV(最高670马力)和直列六缸双涡轮3.0升Hurricane(最高550马力)动力系统选项。

据作者称，这个设计项目只是拯救克莱斯勒的第一步。事实上，这个曾经是美国汽车行业的标志，现在这个陷入困境的品牌至少需要几款酷炫的跨界SUV，甚至可能需要一款新轿车，才能与该公司新一代无处不在的小型货车系列一起为生存而战。那么，您觉得呢?